有机钼 在润滑油中的作用

发布时间:2019.01.21

  随着社 会的进步和发展,人们对 于环境的保护和能源使用效率的提升愈发重视,推动着 润滑油技术的进步和润滑油品的升级换代。更佳的燃油经济性、更少的尾气排放、更长的 换油周期及发动机内愈发严苛的运行环境促使人们不断研发和升级各种添加剂来应对。在这种背景下,综合了 减摩节能和抗氧抗腐性能的有机钼添加剂被研发出来,在业界掀起一阵波澜。近年来,有机钼 添加剂及含有有机钼的复合剂在内燃机油,特别是 汽油机油中被应用的越来越多。


  资料显示,燃料燃 烧产生的能量约有60%左右转化为动能,但这其中约30%被白白 消耗于各种摩擦副中。如何减少这些“无用”而费油的摩擦损失呢?发动机 技术及其制造工艺技术的改善是一方面,另一方 面就是依靠在润滑油中加入合适的摩擦改进剂来减少摩擦,提升润滑效果。资料显示,有机钼 特别是改性有机钼能有效减摩,进而可 一定程度地提升燃油经济性。

有机钼作用机理


  有机钼 的润滑减摩机理主要与摩擦副的磨光面有关,在摩擦副的表面,其在高 负荷压力的各点,尖端发生化学反应,促使有机钼分解,分解出 二硫化钼和某些磷化物、硫化物、氮化物等,这些产 物分散到油溶剂中,吸附并 沉积在摩擦面上,二硫化 钼形成膜覆盖在抗磨损层上,从而达到减摩,抗磨,润滑的作用。


  含氮改 性有机钼是以液态形式溶于润滑剂中,在润滑 部件在缓和工况下,在摩擦 表面形成一种减摩抗磨作用的物理、化学反应膜。在高速、高温、高压等苛刻的工况下,有机钼 分解成纳米级的二硫化钼化学反应膜,以层状 微晶结构叠置于金属表面。每层厚度为0.625nm,层间距离在1.32nm。这种纳 米级的化学反应膜,将金属 的摩擦表面的运动方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦,极大降低摩擦系数,成倍提高极压性能,且具有 长期的持续效果。


如同含有适量的硫(S)元素的 油品具有天然的抗氧性一样,含有适 量有机钼的油品也具有直接或间接的抗氧抗腐效果。


  有机钼 添加剂在曲轴箱中减少摩擦,降低机油温度,降温一 方面就相当于加强机油的抗氧防腐性能,延缓机 油胶质和积炭的形成趋势,延缓机 油总碱值的降低速度;.另一方 面降温能够减少机油的挥发,特别是 低组分油品的挥发,这样就 有效抑制机油粘度的增长,延长机 油的使用寿命和换油期,能够减 少车主换机油的次数,降低车 主换机油的成本。当产品 中嫁接含有氨基高温抗氧基团,更增强 机油的高温抗氧化性能。

 

  有机钼 添加剂在国外的应用已经相当广泛,主要应 用在内燃发动机润滑油、涡轮发 动机润滑油等领域。许多的 文献资料表明含氮有机钼与这些含硫添加剂如清净分散剂(硫化烷基酚盐等)、极压剂(硫化异丁烯、硫化脂肪油等)、含硫抗氧剂(亚磷酸等),具有优 秀的减摩抗磨和抗氧化的协同效应。


  随着科 学技术的日新月异,汽车发 动机的构造越来越精密,发动机 的间隙也是越来越小,发动机 的摩擦副表面也被处理的非常光滑,精密的 发动机已不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性,低粘度 的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。另一方面,精密的 构造对于润滑油所提供的润滑效果提出了更高的要求,因此,类似有 机钼这样的添加剂受到了众多的关注和推崇。

 

----------------------------本文摘自润滑油网《行业资讯》

 

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